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鄰近景點

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• 江戶東京博物館 (0.9 公里)
• 淺草寺 (1.4 公里)
• 東京晴空塔 (1.8 公里)
• 淺草神社 (1.5 公里)
• 秋葉原電器街 (2.8 公里)

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

隨著里約帕運在18日劃下句點，巴西在過去1,192個日子中接連主辦大型國際賽事的歲月也宣告結束，現在必須回歸到現實生活，面對各種困境和挑戰。

在過去3年多，巴西接連主辦大型賽事，從2013年洲際國家盃(FIFA Confederations Cup)、2014年世界盃(World Cup)，一直到上個月的2016里約奧運，以及18日閉幕的里約帕運。

由於巴西是正在崛起的經濟強權，因此獲得各種大型比賽的主辦權。但跟隨而來的，卻是巴西陷入嚴重的衰退，國營巴西石油公司爆發政商勾結的貪污醜聞、巴西前總統羅賽芙(Dilma Rousseff)因違反國家預算法在奧運結束後不久就遭到彈劾而去職。

里約熱內盧國立大學國際關係專家桑托羅(Mauricio Santoro)指出，這是非常複雜的狀況。「我們將需要幾年的時間才能評斷出影響、這些大型活動對巴西來說是否值得。」

根據保守的估計，巴西大約花費了300億美元來自公部門和私人的資金，籌備這些大型活動，其中包括為世界盃興建了4座大型足球場。但這4座球場所在的城市都沒有足球隊，預料將成為蚊子館。

里約是從奧運獲得利益的城市，包括獲得了捷運延伸、多了公車路線以及輕軌等。但這些建設的目標似乎是針對奇久卡(Barra da Tijuca)高級住宅區，而不是貧民窟。在奧運結束後，奧林匹克公園和選手村都將變成高價位的商業和住宅區。

洛托羅指出：「我認為奧運、帕運只是提升巴西人自我評價。這些(活動)在巴西最艱難的時候發生，而且是在沒有嚴重問題、沒有基礎建設災難、沒有恐怖攻擊的情況下發生了，這讓巴西人可以自我感覺良好。」

但在國際上來說，又是另外一回事。相較於2012倫敦奧運有超過100個國家領導人出席，今年里約奧運只有20幾個。

另外，里約為取得奧運主辦權做出的重大承諾，包括潔淨瓜納巴拉灣(Guanabara Bay)，以及興建污水下水道處理里約大批垃圾等，結果並未兌現。

（中央社記者汪淑芬台北19日電）因應網路科技時代趨勢，交通部今天首次在台北舉辦「計程車APP叫車平台發表觀摩會」，並擬補助地方政府，建置公辦APP叫車平台，協助計程車跟上時代。

交通部說，網路科技的發展，愈來愈多消費者利用手機尋找運輸服務，計程車隊多半已有APP叫車服務，但台灣加入車隊的計程車才約4成，很多計程車業者仍是以單打獨鬥方式，在大街上巡迴攬客，不但效益低，也不環保。

交通部首次舉辦「計程車APP叫車平台發表觀摩會」，藉由APP業者、計程車業界與地方政府交流，期待開創跨域合作機會。

交通部未來也將陸續在中部及南部，舉行分區觀摩會，並透過公共運輸計畫研擬補助機制，鼓勵地方政府透過評選機制，建置公辦APP叫車平台，讓更多計程車跟上時代，並提升計程車的加值服務，吸引消費者。

行政院政務委員唐鳳在致詞影片中指出，希望透過網路應用，讓計程車搭上數位經濟浪潮，滿足乘客對於客製化與細緻化服務追求，也提供相關從業人員新的營運模式，提高經營效率，增加客源。

交通部路政司長林繼國說，因應網路科技時代，消費者利用行動載預訂酒店具APP叫車尋求運輸服務已為時勢所趨，計程車業界應有所體認，加速導入轉型，提供更便利的叫車服務。

例如，計程車結合數位科技運用網路加值創量，以APP結合消費者安全乘車需求，提供車輛、駕駛、行車軌跡、評價等資訊服務，可更符合乘客需求，達成消費者及業者多贏局面。

另透過網路大數據應用分析，也有助業者規劃更便利、多元、精緻及客製服務。

交通部說，目前已有多款計程車APP叫車軟體，可利用地圖定位點設定上車地點顯示附近的計程車，由乘客自行選擇車輛，候車時可查看車輛即時位置，乘車後可即時給予評價，部分業者並可結合電子支付車資機制，運用網路科技提供計程車服務。1051019

【記者陳金寶台北報導】深受廣大老年及慢性病病患仰賴就診的高雄聯合門診中心已於民國（下同）102年1月1日結束營運，而臺北聯合門診中心（公園路）亦已提前於104年6月結束營運，此舉造成習慣於該門診中心就診之中、老年及慢性病患極大恐慌與就醫之不便，每天更高達約1,500人次行動不便老人面臨就醫困境，更悖離健保最基本原則?轉診制度的建立。

監察院內政及少數民族委員會105年10月6日通過監察委員尹祚芊、江綺雯二位委員提案之調查報告並糾正健保署違反行政院98年函文委由醫院承接無縫接軌之指示，及怠於執行職務之咎；另請行政院重視老弱長者之就醫權益，督促健保署對聯合門診中心業務繼續維持，以符民眾之需。

調查報告指出，健保署自94年7月15日起實施依轉診及逕赴醫院分別有不同就醫費用，期盼以價制量之策略落實轉診制度，惟施行多年後，醫學中心門診人滿為患之現象依然存在，顯示成效不彰。而聯合門診中心早於民國51年即成立，至今已有將近60年之歷史，98年就醫人數曾高達67萬人次，近年因縮診每年亦達45萬人次上下，以其就診病患年齡來看，61歲以上老年人占就醫人數超過65%，門診中心就醫群多以中老年人口為主，由於該中心具方便就醫及對慢性病、復健及老年病患有密集回診之特性，且其在基層醫療院所提供之服務量，有助紓解周邊醫學中心門診初級照護人數，但健保署竟以非醫療需要為考量，將臺北聯合門診中心公園路門診及早結束營運，剝奪許多長期就醫民眾權益，顯然與其所推動的轉診分級醫療制度不符。

報告另點出，因前健保局由事業單位改制為行政機關之故，外界認為聯合門診中心不宜再交由前衛生署健保局作為附設單位，以免有角色混淆之疑慮，故行政院於98年以函文清楚指示臺北[1]及高雄2家聯合門診中心，存續附屬於前衛生署健保局轄下之期限分別為6年及3年，並要求該局儘速找尋醫院承接，以利醫療服務之無縫接軌。然而前衛生署健保局卻在高雄聯合門診中心即將委由高榮承接之際，畏於醫事團體壓力，而無視當地民眾就醫之需求及確保該中心員工工作之權益，不顧行政院指示，選擇以結束高雄聯合門診中心營運方式辦理，其便宜行事，非以醫療服務及專業考量之政策推動，已違反行政院指示。

在監察院調查後得知，行政院發函健保署儘速辦理聯合門診中心委由醫院承接之函文後，隨即有臺北市立聯合醫院、臺大醫院、台北榮民總醫院均表達承接意願，但健保署卻回復無轉型迫切性需求，延宕處理，擱置達5年之久毫無積極作為，並以醫院總額利益分配為考量，逕以採取結束臺北聯合門診中心之營運方式辦理，有怠於執行職務之違失。

健保署98年曾依97年臺北及高雄兩聯合門診中心門診服務量進行統計：門診中心平均每日就診病患約3,600人次，全年看診人次共約105萬人，盈餘共達7千多萬元。然外界卻認為前衛生署健保局轄下兩所聯合門診中心，歷年來營運績效不彰，醫療業務連年虧損。但根據監察院調查，臺北聯合門診中心在98年後短短4、5年間，從年7千多萬盈餘，以減診及縮減門診時段之方式，使門診量減少高達22萬人次之多，導致由盈轉虧達5千萬元以上之虧損，健保署是否為結束機構營運而製造聯合門診虧損之假象，實有可議。

二位監委表示，日前健保署為改善並落實分級醫療，擬再調高健保門診部分負擔，民眾未經轉診至醫學中心看病，部分負擔擬由現行360元調漲至420～460元……等措施，拉大轉診與未轉診間的差距。但在此措施實施前，更應考量完整的配套措施，不宜一面提高醫學中心之收費，卻又將最受弱勢老人仰賴就診的聯合門診中心關閉，剝奪其看診權益。而聯合門診中心與一般診所相較，具有多項科別、夜間及週六均可看診、方便民眾就醫，且對慢性病患、復健患者及老年病患具有吸引其回診之優勢。監委因此呼籲，在配套措施上，聯合門診中心模式有助紓解醫學中心門診量之優勢，亦請健保署審慎考量。2016/10/8

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