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中國時報【馬瑞君╱台中報導】

「莎呦那拉，再會！」台中鐵路高架化後，15日晚間8時55分、北上150車次自強號經過台中車站舊站，將是台中平面鐵路最後一班列車，連日來已經有大批鐵道迷湧入台中站記錄平面列車的「最後身影」，15日最後在豐原北站、大慶南站平面和高架鐵道切換點，勢必又將湧入鐵道迷守候道別。

台中車站站長葉仁和表示，配合鐵路高架化，鐵工局預定在15日晚間9時15分進行切換軌道與搶搭棧橋工程，平面鐵道的末班車就是8十55分抵達台中站的北上150次自強號列車；而16日清晨預計要在6時前完成全部切換動作，預計最早抵達台中車站的第一班行駛高架鐵軌列車，是清晨6時24分抵達台中車站的區間車。

從高架通車消息傳出後，連日來台中車站每天都吸引大批鐵道迷湧入，紀錄平面列車的最後身影。有時鐵道迷忙著搶拍珍貴畫面，驚險的動作都讓工作人員緊張不已，連忙請警務單位支援，避免意外發生。

葉仁和說，尤其是15日晚在豐原北站、大慶南站的北、南兩處高架切換點，預計又會湧入大批鐵道迷搶拍空前絕後的歷史鏡頭，但因切換點大都在陰暗處，擔心有意外發生，會協調加派警力支援。而配合鐵道高架化，也會在15日當天發售紀念套票。

台中住宿優惠網宜蘭都會區鐵路高架捷運化工程耗資372億元，是台鐵近年來最大規模改建工程，5座現有車站改建高架，高架化的新台中站從地面到站體頂樓，高37公尺、約12樓高，是全國最高車站。未來台中山線到市區，看不到平交通也可以減少交通事故。

高鐵延伸屏東這項重大建設案，交通部將在十月底前提出可能方案之初步評估分析。屏東縣府昨（廿三）日指出，過去屏東高速公路建設落後了廿六年、台鐵建設落後卅二年，爭取高鐵延伸屏東這項百年建設，將是這一代屏東人的使命！

高鐵延伸屏東案，日前包括縣長潘孟安率領縣府團隊，會同縣籍立委鍾佳濱、周春米，前往行政院向政務委員張景森說明「屏東縣請求協助交通建設提案」，而另名立委蘇震清也對該案向中央力爭到底。

屏東縣府表示，九十六年所規劃之高鐵延伸屏東方案，係由高鐵左營站以南，利用台鐵路線經高雄站至台鐵潮州站，延伸路線長度四十五公里，所需經費約三百四十三億，建設工期約五年。

縣府說，高鐵延伸屏東，將可使高鐵營運里程從現有台北南港站至高雄左營站，增加為台北南港站至屏東潮州站的三百九十三公里，達到最有競爭力的營運長度；對屏東縣而言，除可服務八十四萬縣民，還能促進屏東加工出口區、農業科技園區的發展環境，更造福每年千萬人次的觀光旅客；對於台灣區域發展，不僅可串連起台灣西部平原一日生活圈，同時連帶增進往來東部地區之效率。交通部將在十月底前，針對高鐵延伸屏東可能方案的運量需求、路廊容量、經費需求規模及工程時程等面向，提出比較評估分析，備受地方關切。

工商時報【陶文】

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